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La première séance conjointe des Conseils de l’automobile et des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles d’Unifor a réuni les travailleuses et travailleurs du secteur pour travailler ensemble sur des stratégies visant à saisir les occasions et à trouver des solutions aux difficultés associées à la transition vers les véhicules électriques.
Le 23 mai à London, en Ontario, le Conseil conjoint a rassemblé plus de 180 dirigeantes et dirigeants et membres de syndicats du secteur automobile des trois grands constructeurs de Detroit et des fournisseurs indépendants de pièces.
Dans son allocution, la présidente nationale d’Unifor, Lana Payne, a évoqué les possibilités offertes par les nouveaux investissements dans les véhicules électriques et les difficultés auxquelles les membres sont confrontés pendant la période de transition.
« La période de transition vers les véhicules électriques est très difficile et complexe, comme nous nous y attendions, a déclaré Mme Payne aux déléguées et délégués du Conseil. Nous avons travaillé dur pour surmonter ces obstacles - et les gérer - afin qu’aucune travailleuse et qu’aucun travailleur ne soit laissé pour compte. »
Mme Payne a parlé aux déléguées et aux délégués de la renaissance du secteur automobile après sa quasi-décimation sous l’ère conservatrice de M. Harper et a lancé une mise en garde contre la tentative de Pierre Poilievre d’utiliser l’investissement dans les véhicules électriques comme un sujet de discorde, en mettant en péril les emplois dans l’industrie automobile comme un stratagème politique.
Dans les mois qui ont suivi les cycles de négociations historiques des trois grands constructeurs automobiles de Detroit à l’automne dernier, Mme Payne a indiqué que ces conventions ont eu un effet d’entraînement sur les fournisseurs indépendants de pièces d'automobiles et ailleurs, les travailleuses et travailleurs de nombreux secteurs aspirant à obtenir les mêmes gains que ceux obtenus lors de ces négociations.
« Le travail que vous accomplissez toutes et tous aux tables de négociation permet de rehausser les normes pour les travailleuses et travailleurs de l’automobile du Canada, au sein du syndicat comme ailleurs, les incitant à exiger mieux de leurs employeurs. Cela les inspire à se joindre à notre syndicat. »
En accueillant les déléguées et les délégués, John D’Agnolo, président du Conseil de l’automobile d’Unifor et de la section locale 200, a souligné l’importance de ce Conseil conjoint.
« Il est primordial que nos membres des secteurs de l’automobile et des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles s’unissent - nous sommes étroitement liés. L’avenir des véhicules électriques est proche, a précisé M. D’Agnolo. Nous avons négocié des investissements qui auront des répercussions sur chacune et chacun d’entre nous. Le plus important, c’est l’investissement dans nos emplois et dans nos communautés. »
Le président du Conseil des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles, Emile Nabbout, a insisté sur la nécessité d’adopter une approche proactive dans le cadre de la transition vers le marché des véhicules électriques.
« Si le Conseil des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles travaille sans relâche pour surmonter les obstacles, la transition vers les véhicules électriques a donné lieu à de nombreuses réussites. Le changement est parfois difficile, mais au final, nous trouverons un moyen de réussir », a-t-il ajouté.
Le secrétaire-trésorier national Len Poirier a qualifié le Conseil d’événement historique à plusieurs égards, soulignant le nombre record de femmes déléguées présentes et félicitant les délégués pour les effets positifs considérables des négociations avec les trois grands constructeurs automobiles de Detroit.
« Les ententes que vous avez conclues ont transformé le paysage canadien, et je félicite toutes les personnes présentes dans cette salle, non seulement pour les réalisations passées, mais aussi pour les réussites à venir », a déclaré M. Poirier.
Le Conseil conjoint a été informé de l’état d’avancement du rééquipement en vue de la production de véhicules électriques dans les usines d’Unifor.
Le président des négociations de GM, Jason Gale, a fait part des émotions mitigées que ressentent de nombreuses travailleuses et de nombreux travailleurs de l’automobile.
« Bien qu’il soit encourageant de voir la transition progresser dans l’usine de St. Catharines, notre optimisme reste tempéré par de lourdes inquiétudes concernant les conditions du marché, les difficultés associées à la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et l’attitude des consommateurs à leur égard », a poursuivi M. Gale.
En ce qui concerne le retard de la production de véhicules électriques à Oakville, le vice-président des négociations de Ford et président de la section locale 707 de l’usine d’assemblage d’Oakville, Marc Brennan, a assuré aux déléguées et délégués que le syndicat s’était rapidement mis au travail pour discuter de stratégies d’atténuation des effets avec l’entreprise afin d’aider les membres concernés par un temps d’arrêt prolongé.
Responsable des négociations à Stellantis et président de la section locale 444, James Stewart a insisté sur la nécessité d’une solidarité entre les unités des secteurs automobiles et des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles afin de protéger les emplois syndiqués pendant la période de transition.
« Nous nous engageons à être solidaires de nos membres des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles et de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour lutter contre les constructeurs automobiles qui tentent de réduire les coûts en sous-traitant notre travail à des fournisseurs non syndiqués, a-t-il ajouté. Ensemble, nous nous efforcerons de garantir à nos membres une place sûre dans la nouvelle chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques », a déclaré M. Stewart.
Angelo DiCaro, directeur du Service de la recherche d’Unifor, a fait une présentation sur les tendances des véhicules électriques, y compris le paysage canadien des ventes de véhicules électriques, les prévisions de production et d’emploi dans l’industrie automobile, les investissements dans les véhicules électriques par les trois grands constructeurs de Detroit et les gouvernements, les répercussions prévues sur les installations des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles d’Unifor et leurs principaux succès et gains en matière de syndicalisation.
Les Conseils de l’automobile et des fournisseurs indépendants de pièces d’automobiles se sont séparés dans l’après-midi pour entendre les rapports des déléguées et délégués et traiter des questions spécifiques à chaque Conseil. Le Conseil s’est ensuite achevé sur un sentiment d’optimisme et la promesse d’une collaboration future.
« Pour la première fois depuis longtemps, les travailleuses et travailleurs de l’automobile voient dans le secteur un avenir, pour eux-mêmes et pour leurs enfants. Ils savent également que c’est Unifor qui livre la marchandise. C’est nous, et personne d’autre, qui nous sommes battus pour ce secteur », a déclaré Mme Payne.
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